В Якутии в навигацию 2026 года задействуют 750 единиц флота и 45 портальных кранов

mintrans.sakha.gov.ru

13 марта /ИА «HOTU.SU»/ По состоянию на 11 марта 2026 года предприятиями внутреннего водного транспорта Республики Саха (Якутия) проводятся комплексные мероприятия по подготовке судового состава к сдаче в техническую готовность для работы в навигацию 2026 года, сообщает пресс-служба Минтранса Якутии.

Предприятиями отрасли планируется ввести в эксплуатацию около 750 единиц судового флота и 45 единиц портальной крановой техники. Работы по обеспечению технической готовности судов выполняются согласно календарному плану, срок завершения работ установлен на май-июнь 2026 года.

В навигацию 2026 года перевозки грузов и пассажиров будут осуществляться по основным судоходным рекам региона: Лена, Вилюй, Алдан и Колыма. На территории республики продолжаются выморозочные работы на акваториях портов и пристаней для подготовки гидротехнических сооружений и причального фронта. По состоянию на текущий период готовность выморозочных работ составляет 83%.

Параллельно предприятия ведут работу по комплектованию экипажей судов. Основной набор плавсостава планируется завершить к середине мая 2026 года, что обеспечит своевременный выход флота на линии с началом навигационного периода.

Как отметил директор по науке и развитию сервисов АО «Корпорация развития Республики Саха (Якутия)», член Комитета по стратегическому развитию и планированию ПАО «ЛОРП» Пётр Ефимов, подготовка флота в условиях Крайнего Севера ведётся непрерывно и требует строгого соблюдения технологических процессов.

«Подготовка судов к навигации на Севере – это круглогодичный процесс, который не останавливается даже в самые суровые якутские морозы. Текущие 83% готовности выморозочных работ свидетельствует о строгом соблюдении графика, несмотря на резко меняющиеся погодные условия. Достигнутые промежуточные результаты подтверждают, что послойная выемка льда ведется профессионально, а именно без критических промерзаний до грунта и с сохранением необходимой толщины «ледяной рубашки» вокруг корпусов судов. Выморозка – это технологический цикл, где принципиально важно не форсировать события, а позволять холоду проникать вглубь естественным путем для доступа к основным подводным узлам судна и проведения технического обслуживания. Реки Лена, Вилюй, Алдан и Колыма – ключевые водные артерии региона, по которым осуществляется доставка грузов и пассажиров. Эти магистрали традиционно играют решающую роль в обеспечении жизнедеятельности республики, являясь основными транспортными коридорами для доставки продуктов, топлива и материалов в рамках Северного завоза», - отметил он.